ذكاء البنية التحتية المدعوم بالذكاء الاصطناعي

ذكاء البنية التحتية المدعوم بالذكاء الاصطناعي

استخراج معلومات حاسمة للسلامة عن الطرق والمستخدمين من الصور وLiDAR والكاميرات والاستشعار متعدد الأنماط.

نظرة عامة

لماذا يهم هذا البحث.

تمتلك جهات النقل صوراً وبيانات حساسات متزايدة. أبحث تحويلها بالرؤية الحاسوبية إلى معلومات منظمة عن البنية والمستخدمين والحركة والتعرض دون بدء كل جرد بمسح يدوي مكلف.

استخدمت دراسة التقسيم الدلالي وصور الشوارع لكشف إنارة الطرق وتحديد مواقعها عبر نحو 70 ميلاً من طرق أورغون. بلغت الدقة نحو 0.98 والاستدعاء 0.90 ومتوسط خطأ الموقع 1.4 متر ووسيطه 0.9 متر.

النشر الموثوق هدف أساسي. فموضع الكاميرا ومصدر الصور والهياكل غير المعتادة والمعايرة والوسم والتحقق تضاهي دقة النموذج أهمية في القرار الواقعي. لذلك يُترجم الأداء إلى توصيات لسجلات الفيديو المؤسسية وبروتوكولات جمع قابلة للتكرار.

70 ميلاً

من صور الطرق المقيمة عبر أنواع مرافق متعددة

≈0.98

دقة كشف إنارة الطرق

≈0.90

استدعاء كشف إنارة الطرق

1.4 m

متوسط خطأ تحديد الموقع في الدراسة

أسئلة البحث

ما أسعى إلى فهمه.

  • كيف تحدد مواقع أصول الطرق بصورة متسقة من صور الشوارع؟
  • كيف تبقى مسارات الكشف والتتبع موثوقة في المرور المعقد؟
  • ما التحقق اللازم قبل استخدام مخرجات الرؤية الحاسوبية في تحليل السلامة؟

ملاحظات بصرية

أشكال وأنظمة وسياق ميداني.